De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie Los autos locos de la Fórmula 1: | |||
Grúa 
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| Equipo: | McLata-Mercedes, seguramente. | ||
| Pilotos: | Papá Hamilton | ||
| Diseñador: | Gallardón | ||
| Motor: | Mercedes, también. | ||
| ¿Malo o bueno? | Depende para quién. | ||
| ¿Lindo o feo? | {{{lindofeo}}} | ||
| Temporada en la que participó: | Todas | ||
| Porcentaje de efectividad: | Generalmente bueno | ||
| Porcentaje de siniestralidad: | Tampoco se queda atrás... | ||
| ¿Ha ganado algo? | Sí, la antipatía de todos los amantes y puristas de la F1 y San Ganchao. | ||
| Siempre recordaremos... | El esperpento con Trampilton en Nurburgring 2007 | ||
«Mierda, ya me he vuelto a salir....»
~ Hamiltonto , en un domingo cualquiera
«Oiga... ¿Talleres Bartolo?... Sí, soy yo, Ralf, necesito una grúa urgentemente... he vuelto a pasarme...»
~ Ralf Schumacher , llamando a su seguro, tras sufrir un leve accidente
«Tras los incidentes ocurridos en el último GP de Europa, hemos decidido que la grúa no salga hasta que el coche este totalmente calcinado»
~ La FIA , tomando decisiones al respecto, por la seguridad de todos los pilotos
Ser gregario, cementívoro y domesticable, la Grúa es una parte más del entramado que rodea las carreras de Fórmula 1, principalmente como la encargada de quitar a los coches de la pista una vez estos se han salido de ella, dado el alto nivel de incompetencia de sus pilotos desafortunado incidente que hayan podido sufrir. En el caso de que seas Hamiltonto, puede que la grúa, en lugar de sacarte de pista, te devuelva a ella para que puedas seguir corriendo, previo pago de 50 leros a la MaFIA, como se pudo ver en el Gran Premio de Europa del año 2007.
La grúa común apareció sobre la faz de la Tierra poco después de la Segunda Glaciación, evolución natural del tractor mantiene estrechos vínculos genéticos con las Tuneladoras y los Camiones, de hecho, aún puede aparearse con estos últimos dando lugar a un híbrido conocido como “La-puta-grúa-de-los-cojones-me-sa-llevaól-coche-cagüen-gallardón”.
Por ser la más extendida dentro de la familia de las Grúas nos ocuparemos en este artículo de la “Gruess Matritensis” o Grúa de Madriz. Suele habitar el aérea urbana de la ciudad de Madrid aunque en los últimos años, dado el increíble aumento de precio de la vivienda en la Capital, las grúas jóvenes no pueden pagarse un piso en Madrid y están emigrando a suburbios del área metropolitana con importantes comunidades en Fuenlabrada y Coslada entre otras.
Dentro de la ciudad, su líder Alberto Gruaíz Gallardón, les ha proporcionado un amplio sector de pastos en los terrenos que antiguamente ocupaba el río Manzanares, la Avenida de Portugal, la Puerta del Sol o la M-30, entre otros. El barrio más elitista, en donde residen las grúas de más alto nivel y que miran por encima del hombro a las demás, se sitúa donde antaño estaba la Ciudad Deportiva del Rectal Mandril.
En cuanto a su cultura, para estos seres ha nacido una nueva religión cuyo profeta y mártir habitaba la azotea del Edificio Windsor y que acabó con uno de los edificios emblemáticos de la capital con el dominio del fuego, iniciando la guerra santa entre grúas e infraestructuras, cuya última gran batalla se libró en la Torre Espacio la noche en que la Selección Nacional de Basket volvía a Madrid desde Japón, esta lucha acabó con victoria por parte del Edificio y los servicios de inteligencia del CNI creen que las grúas están preparando su nuevo gran ataque.
Aunque desde siempre ha tenido un papel importante y discreto, retirando coches de la pista después de que Kimi Räikkönen algún cenutrio los empotrase contra el muro, en los últimos años este artilugio ha tomado un papel importante en el desarrollo de este deporte porque cada día hay más talegazos porque su importancia ha ido en aumento poco a poco. He aquí un breve listado de esos momentos:
Aquel día hubo una lluvia acojonante torrencial a modo de diluvio universal sobre la pista, lo que produjo que muchos pilotos se saliesen a la grava de la primera curva al hacer el imbécil aquaplanning en la recta principal y acabasen atrapados en la puzolana, entre ellos, el de Hamiltonto. En ese momento, la carrera parecía ya acabada para todos ellos, pero como por arte de magia, la grúa surgió del fondo de la pista para remolcar el coche de Jaimito de nuevo a pista, permitiéndole continuar la carrera mientras el resto de pilotos que se habían salido eran obligados a abandonar. Las cámaras no lo pudieron (o no lo quisieron) captar, pero se sabe de buena tinta que Anthony Hamilton, su padre, distrajo al conductor de la grúa con una bolsa de conguitos mientras le robaba el artilugio para así puder rescatar a su hijo. Aquella fue la primera vez que la grúa tomaba protagonismo en una carrera, pero no sería la última, por mucho que la MaFIA, intentando hacer el paripé (como siempre), sacase una nueva norma prohibiéndolo poco después.
Tras la cagada suprema salida de pista de Puzolanito en la curva de entrada a boxes del circuito de Shanghai (hoy conocido como el Santuario de San Ganchao), su coche se volvió a quedar atrapado en la puzolana de gravilla de la escapatoria de dicha curva, con lo que la grúa volvió a entrar en accion. No obstante, San Ganchao se había encargado previamente de pincharle una de sus ruedas, por lo que Papi Hamilton, al intentar arrancarla en rescate de su hijo (y después de haberle dado otros 100 leros a los comisarios) se le caló y no pudo arrancarla hasta varios minutos después. Los comisarios, sobornados por Ron Brugal, intentaron sacar el coche a base de empujones, pero San Ganchao hizo que resistiera ahí clavado, por lo que finalmente Puzolanito tuvo que abandonar.
En el transcurso de la temporada 2008, el conductor de la grúa decidió pedir la baja por depresión tras ver la cantidad de destrozos y cacharrazos de todos los pilotos (especialmente de los negados Hamiltonto, Farsa y Räikköñen) por lo que fue relevado por un nuevo comisario que, al no ser un lameculos simpatizante de Hamiltongo y de McGuarren, dejó de decidir tanto las carreras en favor del mimado inglés para simplemente dedicarse a hacer su trabajo de toda la vida. Eso sí, se hizo muy amigo de Kimi Räikköjonen, ya que en todas las carreras acababan emborrachándose juntos en el bar más cercano, tras haberse estrellado Kimi deliberadamente para ello, lo que explica su inutilidad bajo rendimiento en la temporada.
La grúa y su conductor (se desconoce su nombre, pregúntenle a Räikkönen) sigueron trabajando en la temporada 2009 de Fórmula 1, realizando su trabajo habitual y manteniendo a raya a Anthony Hamilton, que aprovechaba que no le enfocaba ninguna cámara de televisión sus ratos de libres para urdir un plan y poder recuperar el control del aparato.
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