De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie F1 Teams: | |||
Zakspeed 
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| Nacionalidad: |  Deutsch
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| Jefe de equipo: | Erich Zakowski | ||
| Pilotos: | El Yonatan Palmero es el que estuvo más tiempo | ||
| Suministrador de motores: | Zakspeed y Yamaha | ||
| ¿Malos o buenos? | El hazmerreír del circuito... | ||
| Años en la F1: | 1985-1989 | ||
| Carreras disputadas: | No lo he mirao | ||
| Carreras ganadas: | Venga ya | ||
| Títulos mundiales: | Ni en sus sueños | ||
Zakspeed Racing es la escudería propiedad de Escote Spedo un antiguo equipo de Fórmula 1 que participó en Fórmula 1 desde 1985 a 1989, aunque con resultados catastrofales no llegó a ser competitivo.
El equipo fue fundado por Erich Zakwoski y venía de ser una empresa alemana preparadora de coches y dedicada al mundo del Tuning y demás. Los coches eran probados por el matao del pueblo hijo de Erich, Peter Zakwoski.
Finalmente, como tenían bien de dinero y fama en su país, le echaron huevos al asunto y decidieron inscribirse en un campeonato de Fórmula 1 tras haber competido en más categorías.
La temporada de debut fue la de 1985. El trasto coche que usaron fue un Zakspeed 841. El motor era uno de chatarrero fabricación casera, un Zakspeed Straight-4. Debutaron en el GP de Portugal, la segunda carrera del año, con Johnatan Palmer al volante. El pavo este se retiró en las 2 primeras y terminó el 11º en la tercera. El equipo se tomó un pequeño descanso de 2 carreras porque en el equipo eran nuevos y no sabían ni cómo transportar los coches. En la 7ª carrera llegaron a tiempo por fin y se retiraron en las 4 siguientes. Ese bajo rendimiento hizo que le cambiasen por Christian Danner (El creador de Racing Team Manager RTL) para dentro de 2 carreras, por lo que se quedaron sin correr otra carrera de propina. Sin embargo, Christian Danner en esas 2 carreras que corrió también se retiraría. En la penúltima carrera del año pensaban correr con ambos pilotos, y de nuevo Zakspeed brilló por su ausencia. Así acabaron sin poder acabar ni un solo GP.
Este año Zakspeed preparó un chasis llamado Zakspeed 861 con el mismo motor que el del año anterior. El piloto volvió a ser Jonhatan Palmer, pero sólo en las 2 primeras carreras. A la tercera decidieron poner a un 2º piloto porque se dieron cuenta que faltaba (qué observadores). Eligieron a un tal Huub Rothengather para entonces. La temporada, pues, marchó de pena como era de esperar y el mejor resultado fue un 8º puesto.
Este fue el mejor año de Zakspeed, con una cifra increíble de 2 puntos, gracias a Martin Brundle. El mejor resultado de Christian Danner fue un 7º puesto. Lo consiguieron con un chasis llamado Zakspeed 871, el motor era el mismo una vez. Terminaron la sorprendente cifra de 7 carreras, increíble si hablamos de Zakspeed. También se le juntó al equipo sus 2 primeras descalificaciones.
En 1988, corrieron con lo que sería un Zakspeed 881, con el mismo motor que no quisieron cambiar en el equipo los muy vagos porque no podían perder tiempo y dinero produciendo y evolucionando motores. Esta vez estuvieron al volante Bernd Schneider y Piercarlo Ghinzani. Esta vez el coche fue aún menos competitivo, por lo que a veces ni entraban en carrera al no pasar la clasificación. El mejor resultado del año fue un 12º puesto para Bernd Schneider y un 14º para Ghinzani, con una buena descalificación de propina. Sólo terminaron 5 carreras los muy inútiles.
En 1989, el equipo dio un cambio completo con el fin de buscar más competitividad (ya tocaba, cojones). Cambió pilotos, pero mantuvo a Bernd Schneider, sustituyendo a Ghinzani por Aguri Suzuki. Dejaron de hacer sus propios motores y cambiaron a los Yamaha V8, también cambiaron los neumáticos "BuenAño" por los Pirelli. Y por supuesto, presentaron un nuevo chasis: el "Zakspeed 891". Toda esa mezcla explosiva dio lugar a: 2 carreras que entró en parrilla Bernd Schneider y ninguna para Aguri Suzuki. Además, Bernd Schneider se retiró en ambas. Los paupérrimos resultados finalmente hicieron desaparecer a este equipo de la Fórmula 1.
Actualmente este equipo no ha muerto incomprensiblemente, si no que se mantiene como fábrica de chasis, y ha los suministrado en diversas categorías. Ahora suministra sus chasis al equipo Sporting CP de la Superleague Fórmula.
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