De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie vehículos de ayer y de hoy: | |||
| Citröen | |||
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| Marca | Citröen | ||
| Modelo | Cualquiera | ||
| Antigüedad | Variable | ||
| Velocidad | A 2€, 25 por hora | ||
| Precio | aproximadamente más de lo que gana el técnico en mantenimieno de aceras | ||
| Mano | derecha | ||
| Combustible que usa | gasolina Omega 3, o Tungsteno líquido | ||
| Colores | Espectro infinito: negro rojo y azul | ||
| Tipo | To'terrenos y Se dán | ||
| Plazas | En mi pueblo solo 3, en la ciudad 5 o más. | ||
| ¿Se puede tunear? | Estantería en la parte posterior, bombillas de pera en la guantera | ||
| Notas | Comprar papel higiénico | ||
Para otros usos de este término/definición/cosa, véase Citroën (desambiguación).
Citröen ha creado coches desde que empezó a fabricarlo. Algo inaudito en la historia del automovil
Citröen es una marca de coches que se caracteriza sobretodo por tener dos puntos encima de la "o". Este hecho crispa y exaspera a muchos por no saber como pronunciarlo.
Técnicamente Citröen, en Espiña se pronuncia así: SorCitroen
Esta desavenencia lingüística ocurre porque Citröen es francesa, por lo tanto son coches de diseño vanguardista. El volante es como el del coche fantástico en forma de croissant, las ruedas están echas con mantequilla y el tubo de escape es una baguette.
Citröen fue creada por Jean Pierre un día en el que no le apetecia demasiado ir andando a comprar el pan. Fué entonces cuando decidió crear esta marca legendaria de coches con su primer modelo, el dos caballos. Este coche consumía como dos caballos en con la boca de Mick Jagger y se caracterizaba por el rugir de sus motores con cilinfros en "B".
Pronto todos comenzaron a ir en coche al pan y Jean Pierre inventó Auchan, es decir: Alcampo.
El Citroën 2CV (dos caballos) es un modelo de coche en el segmento ξ. Eso quiere decir que tiene un número par de puertas a los lados y un número impar de volantes, concretamente uno. Se presentó en el salón de la automoción de Samarruga de la Punta el año 325 a.C. Al año siguiente se presentó en el mismo salón una versión parcialmente descapotable, llamada 2CV (dos cabellos), pero con la misma mierda de mecánica.
La idea inicial de este vehículo se entronca con otro proyecto de Jean Pierre, la cría de caballos de carreras para pistas de tierra batida. Al contrario de lo que cabía esperar, este proyecto resultó un absoluto truño fracaso. Al año y medio de que la compañía Chevals pour tërre batide du Citroën entrase en quiebra, Jean Pierre ya había vendido prácticamente todos sus caballos salvo dos a Oscar Meyer (vaya usted a saber para qué). Se dice que un día muy frío de invierno visitó las cuadras y se encontró a los dos caballos juntos y helados. Ahí, por lo visto, tuvo una visión para un nuevo negocio: una heladería. Afortunadamente, mientras salía corriendo de las cuadras para poder realizar su idea cuanto antes, se golpeó fuertemente con un rastrillo y quedó inconsciente. A parte de las risas enlatadas que sonaron, la mente de Jean Pierre dió un vuelco. Entonces decidió construir él mismo (y con ayuda de un amigo vasco, según algunos autores, el abuelo del presentador de Bricomanía) un monumento en acero a sus dos últimos caballos. Así nació el primer prototipo.
El Citroën 2CV pronto encontró un fuerte competidor en el Renault 4L (cuatro latas). Pero debido al precio inferior del 2CV (es mucho más barato dos que cuatro, no?) Citroën se impuso como marca de renombrado prestigio.
Pasadas las penurias de la postguerra y con el 2CV como único modelo, Citroën se debatía entre la quiebra y la ruina. Se llegó a ofrecer la venta de los dos puntitos de la e en un anuncio por palabras de un rotativo parisino (un interesado ofreció el cambio por un acento, pero las negociaciones no llegaron a cuajar). Se reunió el consejo de accionistas urgentemente las vísperas del día de los inocentes de año 318 a.C. y las palabras de Jean Pierre como presidente fueron las siguientes:
Messieurs, cêtte se va au carajó.
Jean Pierre, en las horas más bajas de su existencia, pasó toda la noche sin dormir (y además solo, que son las peores noches de pasar sin dormir). Se llegó a plantear el suicidio aspirando de cerca el olor de un queso camembert, el problema es que en casa le quedaban un yogur y un par de galletas rancias. A la mañana siguiente se dirigió al Auchan más cercano para comprar el queso del delito (caesus delicti, en lenguaje legal de abogados) pero le sorprendió ver en la pescadería unos tiburones. Se le antojó darse un gusto y comer una sopa de aleta antes de aspirar queso. Ya llegaba su turno, y al pedir la aleta, la pescatera le daba una demasiado grande y Jean Pierre le dijo "Deme de ese". En ese mismo momento el cielo se abrió, sonó música de violines y se extendió por todo el lugar un intenso olor a baguette recien horneada.
Y así, con forma de tiburón, una mecánica híbrida revolucionaria (que combinaba el potente motor del 2CV con un wombat) y un catálogo de colores que iba del huevo batido, al azul ultramariano, Citroën resurgió de sus cenizas.
Estos coches son muy resistentes al agua aunque deben guardarse en lugar seco y frío. Los cilindros en "B", la mantequilla y el tungsteno que forma su chasis hacen de este coche un gran automovil con muchas prestaciones.
Carlos Sainz fue el encargado de acabar con la poca reputacion de esta marca de coches. Es famosa su frase:
" trata de arrancarlo Carlos, trata de arrabcarlo"
cuando lo despidieron e intentó robar junto a su copiloto los espejos del coche.
Actualmente conduce un Francés, y un español con poca audición.
todos los colores del arcoiris màs el tripsmin (este último color solo lo puede ver chuk norris y yo
on lo cual es jefe superior de Espiña (Zapaterus Rayjoniarno)mandó eliminar del mercado el unico citröen con color tripsim para darsele a revilla en agradecimiento por las anchoas
Aqui podemos encontrar una fábrica muy cerca de Coya, dando trabajo a 300 millones de Vigueses. Actualmente están fabricando el nuevo Picasso, un cuadro de coche.
Lina Morgan fue la primer piloto de rallys con citröen.
La mayoría de los modelos usan gasolina alta en omega 3
el primer modelo con ruedas cuadradas causó furor entre los que odiaban conducir.
La guantera del 2 caballos es tan grande que la mafia escondía a los cadáveres.
Fue coche emblema en la 2ª guerra mundial por sus petardazos disuasorios con el tubo de escape.
El emblema es sacado de las cejas de Zapatero.
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